ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံ အမြန်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းစတင်သည့် Gopuff သည် မကြာသေးမီက ၎င်း၏ ယာဉ်မောင်းများ၏ လစာများကို လျှော့ချရုံသာမက ၎င်းတို့၏ ၀င်ငွေထက် မကြာခဏ နည်းပါးသော ယာဉ်မောင်းများကိုလည်း ပေးဆောင်ကြောင်း အဆိုပါ ကိစ္စနှင့် ရင်းနှီးသူများမှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါဟာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အားနည်းခြင်းရဲ့ လက္ခဏာဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီရဲ့ လုပ်ငန်းကို ချဲ့ထွင်နိုင်စွမ်းကို လူတွေကို သံသယဖြစ်စေပါတယ်။ .
ကုမ္ပဏီ၏အလုပ်များသော Philadelphia ဧရိယာရှိ ဒရိုင်ဘာတစ်ဦးသည် Gopuff မှ သူမ၏လစာ၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်သည် သူမ၏တွက်ချက်ထားသော အိမ်ပြန်လစာထက် နည်းပါးသည်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကြွေးကျန်ဒေါ်လာ ၈၀၀ ခန့် တစ်ကြိမ် အကြွေးတင်ခဲ့ဖူးသည်ဟု သူမက ဆိုသည်။ အခြားမြို့များမှ ယာဉ်မောင်းများကလည်း ဤအလေ့အထသည် ဒေသတွင်းတွင် အဖြစ်များသည်ဟု ဆိုသည်။ ထိလွယ်ရှလွယ်ပြည်တွင်းရေးကိစ္စများကို အမည်ဝှက်ဖြင့် ဆွေးနွေးခိုင်းကြသည်။
Gopuff သည် ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏လစာအတွက် ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းများအတွက် စနစ်တစ်ခုရှိပြီး အငြင်းပွားမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသည့်အခါ Gopuff သည် ကွာခြားချက်ကို ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။ သို့သော် အစားထိုးလစာသည် ၎င်းတို့၏ ဘဏ်စာရင်းများတွင် ပေါ်လာရန် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ကြာနိုင်သည်ဟု ယာဉ်မောင်းများက ပြောသည်။
Blackstone ကဲ့သို့သော ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများထံမှ ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံ ကောက်ခံပြီးနောက် မကြာမီတွင် ကုမ္ပဏီသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် အနိမ့်ဆုံး အာမခံလုပ်ခလစာကို ဖြတ်တောက်လိုက်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော အတိုက်အခံများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ငွေပေးချေမှု အမှားအယွင်းများသည် ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် ပို၍အဖြစ်များသော တိုင်ကြားချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို ကမ္ဘာအနှံ့ ချဲ့ထွင်ရန် Gopuff အတွက် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။
ဤလျော်ကြေးတိုင်ကြားချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့် ဂိုဒေါင်မန်နေဂျာက တိုင်ကြားချက်တစ်ခုစီကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အချိန်ကုန်သော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး Gopuff ၏ ထိရောက်မှုမရှိသော လုပ်ဆောင်မှုများ၏ သင်္ကေတဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဤပြဿနာသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်ပြီး လုပ်ငန်းကို ရေရှည်တည်တံ့စေရန် ကြိုးပမ်းမှုများ—နှင့် ကန်ထရိုက်တာများနှင့် အခြားအလုပ်သမားများနှင့် ဆက်ဆံရေးကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။
"Gopuff သည် အကောင်းဆုံး ပို့ဆောင်မှုပါတနာ အတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးရန် ကတိပြုပါသည်" ဟု ကုမ္ပဏီ၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် ဆက်လက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပြီး ပို့ဆောင်ပေးသည့်မိတ်ဖက်များ၏ ဆက်သွယ်ရေး၊ အပလီကေးရှင်းများ၊ ဖောက်သည်ပံ့ပိုးမှု၊ ဝဘ်ဆိုက်များ စသည်ဖြင့် အားကောင်းလာစေရန် တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။"
Gopuff က ၎င်းသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင် 500 ကျော်တွင် ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို ချဲ့ထွင်နိုင်ခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းလျော်ကြေးကိစ္စမှာ အတားအဆီးဖြစ်နေကြောင်း ကုမ္ပဏီက ငြင်းဆိုထားသည်။
ကြီးကြီးမားမားစီးပွားရေး၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင်၊ ယာဉ်မောင်းများနှင့်အခြားအလုပ်သမားများအတွက်အပိုလစာပေးဆောင်ခြင်းသည်အတော်လေးပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ Uber နှင့် Lyft ကဲ့သို့သော အငှားယာဉ်ကုမ္ပဏီများမှ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ခလစာကို ရံဖန်ရံခါ အငြင်းပွားကြသော်လည်း များသောအားဖြင့် နည်းပညာပိုင်း ချို့ယွင်းမှု ရှားပါးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Gopuff ၏ပြဿနာမှာ ကားတွင်အသုံးပြုသည့် အကွာအဝေးနှင့် အချိန်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းများကို အဓိကပေးဆောင်သည့် အငှားယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုနှင့်မတူဘဲ ၎င်း၏စနစ်မှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပို့ဆောင်ပေးသည့် ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခုစီအတွက် အခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ကာ အခကြေးငွေများအပြင် အဆိုပါအခကြေးငွေအပေါ်မှ ပေးဆောင်သည့် ပရိုမိုးရှင်းကြေးများနှင့် အလုပ်များသည့်ကာလအတွင်း ပို့ဆောင်ပေးသည့် ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် တစ်ကြိမ်သာ ဘောနပ်စ်ကို ကုမ္ပဏီက ပေးဆောင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသောအပြောင်းအရွှေ့တစ်ခုအတွက် စာရင်းသွင်းပါက၊ Gopuff သည် ယာဉ်မောင်း၏ အနည်းဆုံးတစ်နာရီလုပ်ခကို အာမခံပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဤအနိမ့်ဆုံး ထောက်ပံ့ကြေးများကို ခေါ်ပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ကုမ္ပဏီကြား တင်းမာမှု၏ ပေါင်းစုဖြစ်သည်။ Gopuff သည် မကြာသေးမီက နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ သိုလှောင်ရုံများအတွက် အဆိုပါထောက်ပံ့ကြေးများကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။
ဤရှုပ်ထွေးသော စနစ်ကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပေးပို့မှုကို မကြာခဏ အာရုံစိုက်ပြီး ၎င်းတို့၏ အပြီးသတ် အမှာစာများကို ကြားဖြတ် ကြားဖြတ် ပေးဆောင်ကြသည်။ ၎င်းတို့၏ အပတ်စဉ် လုပ်ခလစာ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အကောင့်ထဲသို့ ဝင်ငွေသည် ၎င်းတို့၏ တွက်ချက်ထားသော ၀င်ငွေထက် နိမ့်ပါက၊ ယာဉ်မောင်းသည် ကန့်ကွက်ချက် တင်သွင်းနိုင်သည်။
Gopuff ၏ ဂိုဒေါင်တွင် အလုပ်လုပ်သော မန်နေဂျာက အဆိုပါ တောင်းဆိုမှုများကို ကိုင်တွယ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဖရိုဖရဲ ဖြစ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဂိုဒေါင်ရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးစီ၏ လစာသည် ကိစ္စများစွာတွင် မှားယွင်းနေပြီး ကုမ္ပဏီမှ ယာဉ်မောင်းအား နောက်လစာဖြင့် လျော်ကြေးပေးရမည်ဟု ဂိုဒေါင်မန်နေဂျာဟောင်းတစ်ဦးက ပြောသည်။ အမည်မဖော်လိုသူတဦးက ကုမ္ပဏီသည် နောက်လုပ်ခလစာတွင် အပိုငွေပေးဆောင်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံ ပိုကြာသည်ဟု ဆိုသည်။
သင် မျှဝေရန် ထိုးထွင်းသိမြင်နိုင်သော အတွင်းလူတစ်ဦးလား။ အရိပ်အမြွက်များ ရှိပါသလား။ ဤသတင်းထောက်ကို tdotan@insider.com သို့မဟုတ် Twitter DM @cityofthetown အီးမေးလ်ဖြင့် ဆက်သွယ်ပါ။
ပို့စ်အချိန်- Nov-15-2021